Fick chansen att provköra Volvo V60 T6 AWD Polestar under en helg. Tror kanske att den också kallas Black R? Den säljs i vilket fall i en version med diverse lull-lull (återkommer till det) och du kan välja vilken färg du vill – bara du väljer svart metallic. Lite som på T-Fordens tid. Den tillverkades och såldes också bara i en färg, nämligen svart. I ärlighetens namn hade jag fördragit några fler färgalternativ på Volvon. Och kanske några detaljer som sticker ut från versioner med mindre motorer. Nu är bilen, som vanligt med Volvo, lite väl diskret. Man kan säga att den är ”jante-stylad”.
Däremot har man inte varit blyg när det gäller prestanda. Bilen har en rak, tvärställd 6-cylindrig motor med turbo, 329 hk i Polestar-utförande. Polestar är för övrigt den samarbetspartner till Volvo som tar fram de bilar som man tävlar med – och inte utan framgång heller. Fyrhjulsdrift borgar för att kraften kommer ner i vägen på ett effektivt och behagligt sätt.

På åttiotalet körde jag SAAB Turbo, en superhäftig bil på den tiden. I 16-ventilsutförande vill jag minnas att den lämnade 175 hk och var framhjulsdriven. Det gällde att hålla hjulen rakt vid acceleration annars blev det ingen behaglig upplevelse. Samma sak var det med den Volvo S80 T6 jag också ägt. 272 hk och framhjulsdrift var oharmoniskt. Inget av detta förnimmer man i V60:n. Den ligger fint på vägen även vid lite mer aktiv körning. Chassit känns fast utan att vara alltför stötigt. Bilen var utrustad med Continental däck i dimensionen 235/40 18. På  min egen bil (Volvo S80 V8 AWD) sitter det 245/40 18 däck. Den är trots liknande däck betydligt mjukare i chassit och känns mindre stötig vid stadstrafik. Å andra sidan känns den inte lika fast på landsväg i höga farter.
Prestandamässigt är V60:n snabbare. 0 – 100 km/t på 5,8 sek enl fabriken medan S80:n behöver 6,5 sekunder. Den är å andra sidan tyngre och har färre hästkrafter (315). Bägge bilarna når en topphastighet på 250 km/tim. Så fort har jag inte kört V60:n men en bit över 200 kunde jag prova på härför lämplig plats och det kändes helt odramatiskt och mycket stabilt.

Massor med finesser
V60:n har massor med finesser. Volvo har ju säkerhet som sitt varumärke. Den här bilen har sk City Safety, dvs den ska bromsa för att undvika att gångtrafikanter som kommer i vägen ska bli överkörda. Den adaptiva farthållaren håller avståndet till framförvarande bil och i en bilkö bromsar bilen till stopp när trafiken står stilla för att sedan börja rulla automatiskt när kön börjar röra på sig igen. Bilen kan också varna om du korsar en målad linje på vägen, Lane Assist tror jag det heter och i backspeglarna finns Volvos system för ”döda-vinkelnvarning”, BLIS. Själv tyckte jag det blinkade i tid och otid oavsett om det fanns någon bil snett bakom eller inte.
Jag vande mig snabbt vid ”Keyless Go”. Du har nyckeln i fickan och behöver bara röra dörrhandtaget så låses bilen upp, funkar på alla fyra dörrar och bakluckan. Låser gör du genom att vidröra dörrhandtaget med handen. Start och stopp av motor sker med en knapp på instrumentbrädan.

Inredningen är som vanligt ”nordiskt sval”, lite trist om jag får tycka något. På en prestandabil som trots allt kostar en hel del pengar hade det gott kunna finnas lite extra lull-lull. Någon snygg trälist i svart pianolack kanske eller klatschig färg på sömmarna i skinnklädseln. Stolarna kan för övrigt inte heller fås med ventilerat skinn tyvärr.
Ratten gillar jag, lite tjockare och behaglig att hålla i. Jag tycker att ratten i S80:n är för tunn, på gränsen till vass. Navigation och övriga funktioner visas i en integrerad skärm högst upp på mittkonsollen. Det är en snyggare lösning än den skärm som glider upp ur instrumentbrädan på äldre Volvo-bilar. Dessutom är V60:ns navigationslösning enklare att hantera än den modell som sitter i min S80. Med den tar det en kvart att programmera in ett resmål och att manövrera den under färd är förenat med livsfara, oerhört klumpig.

Sammantaget var Volvo V60 T6 AWD Polestar en mycket trevlig bekantskap som gav ”vill ha-känsla”. I valet mellan Volvo S80 och Volvo V60 är frågan komfort eller sport?

Bosse