Sydafrika 2020 – ett besök i Langa

Hej!

På vår resa i Sydafrika har det nu blivit dags att lämna Kapstaden. Bagaget hämtas på vårt rum och när vi checkar ut från hotellet pekar vi ut väskorna så vi vet säkert att de kommer med i bussen. All bagagehantering sköts smidigt och säkert med Flygmäklarnas organisation. Inget släpande på väskor under semestern.

Vi ska denna dag resa österut mot Stellenbosch, ett av Sydafrikas mer kända vinområden. Men innan vi når dit gör vi ett stopp i Langa, Kapstadens äldsta kåkstad. Vi besökte samma kåkstad redan för tolv år sedan och vi ser med spänning fram emot att återse Langa och förhoppningsvis få se en positiv utveckling för människorna som bor där.

En Xhosakvinna diskar grytor i den spartanska köket.

Langa betyder sol på Xhosa, ett av Sydafrikas många officiella språk och det är också Xhosa-folket som dominerar befolkningen i Langa, övriga befolkningsgrupper utgör tillsammans mindre än 1 %. Xhosa är det språk som utmärker sig genom de många klickljuden när det talas. Många minns säkert Miriam Makeba (1932 – 2008) och hennes sång The Click Song a.k.a Qongqothwane.
Langa etablerades 1927 som ett resultat av Urban Areas Act från 1923 och var avsedd för svarta afrikaner. Det här var före apartheidtiden och Langa kom sedermera att utgöra ett aktivt motståndsområde.  Den 21 mars 1960 dödades här ett flertal personer, samma dag som the Sharpeville massacre.
Idag bor det ca 55.000 människor i Langa, ett område som är drygt tre kvadratkilometer stort.

Vår entusiastiska guide berättar om förhållanden och förutsättningarna i Langa.

Vid vår ankomst till Langa möts vi av de guider som visar turistgrupper runt i området. Turister är en god inkomstkälla och bidrar till samhällets utveckling så vi är välkomna och alls ingen ovanlig syn i kåkstaden.
Vi promenerar in i området med vår guide. Idag är det prydligare än för tolv år sedan och alltfler av invånarna har riktiga hus att bo i. Dock är trångboddheten fortfarande ett stort problem och de sanitära förhållandena är på sina håll undermåliga. Dock har alla mobiltelefon. Vi besöker något hostel där flera familjer kan dela på ett fåtal kvadratmeter och ett gemensamt kök. En uttalad uppgivenhet kan man inte undgå att märka. De här människorna har inte kraften att hålla rent och städat kring sig.
Vid förra besöket kunde vi se grupper av män som över öppen eld grillade fårhuvuden, sk Smileys. Det beskrevs för oss som de fattigas ”snacks”, dvs de billigaste delarna av djuret efter slakt. Denna gång ser vi inget sådant men vi kommer heller inte längst in i området. Denna gång gör vi inget besök i något skjul av korrugerad plåt och wellpapp som vi gjorde för tolv år sedan. Men de här skjulen finns kvar, numera har de elförsörjning och alla är också försedda med parabolantenn. Att kunna se fotboll på TV är prioriterat.

I´m a winner! Jag är en vinnare säger flickan som just gjort tio high five med mig.

Efter att ha besökt olika bostäder och dess invånare kommer vi så småningom till ett dagis. Jag kallar det så. Kanske ska det heta förskola eller något annat, det är i alla fall en plats där de mindre barnen vistas under dagarna medan föräldrarna arbetar. Även detta dagis besökte vi förra gången vi var här. Här kan vi se rejäla förbättringar. Det finns gungor och andra redskap på gården. Allt är rent och snyggt och barnen sprudlande glada. Alla vill göra ”high five” med oss ”vitingar” som kommer på besök och barnen sjunger sånger för oss. Vi återgäldar med Imse Vimse Spindel och barnen tittar förundrat på oss.

Berit har väckt de minsta barnens intresse. Vilken konstig näsa hon har den här bleka kvinnan. Sitter den fast eller är det en sådan där lösnäsa som clowner brukar ha? Bäst att kolla.

Vi avslutar vårt besök i Langa vid ett center med lokala konstnärer och hantverkare. Här finns konst, keramik och konsthantverk till salu. Man kan också få en djupare insikt i kulturlivet, bl a ges trumkurser.
Vi hittar en tavla gjord i sand med en zebra som motiv. Perfekt för vårt nyligen renoverade sovrum. Det blir affär. För ett rimligt pris får vi tavlan och ett vackert leende på köpet.

Ett vackert leende ingår i affärsuppgörelsen.

Nu går färden vidare mot Stellenbosch.

/Bosse

Sydafrika 2020

Hej!

Vi gör en resa till Sydafrika. Det är vårt andra besök i detta vackra land. Vårt första besök var för tolv år sedan och vi reser med samma researrangör denna gång som då. Den här gången är det dock ett annat upplägg. Första veckan ska den välkände kocken Tareq Taylor göra oss sällskap under den första veckan i Kapstaden och Stellenbosch.

Vår resa börjar inte på bästa sätt. Stormen Dennis härjar i norra Europa och vårt flyg från Köpenhamn till London/Heathrow är flera timmar försenat. Det får till följd att vi missar vår flight vidare till Kapstaden. På Heathrow är det lite kaosartat och British Airways som vi är bokade på verkar ha dålig pejl på läget.
Så småningom kommer vi dock iväg med nästa flight till vår destination. Det är en elva och en halv timme lång flygning i en gammal 747:a. Trångt och British Airways excellerar verkligen inte med någon aptitlig flygmat heller. England är ju inte känt som något matmecka överhuvudtaget så det förvånar inte att maten ombord lämnar en del övrigt att önska.

Det är långt till Sydafrika.

Vårt flyg hittar i alla fall till rätt destination och vi får en mjuk och fin landning. Det får vi ge ett litet plus för trots allt. Vårt bagage kommer snart på bandet och vi tar oss snabbt genom tullen. I ankomsthallen möter Heather från Flygmäklarna med en svensk flagga i handen. Vi är tvättäkta svenska turister.
Nu är det slut på släpandet av väskor, de tas omhand av bärare och av Neels, vår busschaufför. Han är en alltid lika glad och positiv man som har satt en ära i att göra ett oklanderligt jobb och kommer under vår tid i Sydafrika att vi flera tillfällen visa sin körskicklighet.

Från flygplatsen åker vi direkt till Waterfront i Kapstaden. Det är ett shopping- och restaurangområde i hamnområdet. Här är folklivet i fullgång med gatumusiker, turister och lokalbefolkning. Nu kan vi ta till oss av den behagliga temperaturen, solen och ljuset. Månader av regn hemma i Sverige byts mot drägligt väder, ja underbart väder faktiskt.
I Waterfront möts vi av Lena Ström, vår guide under resan. Hon hälsar oss på bred malmöitiska och leder oss med raska steg till en restaurang där lunch väntar. Här väntar också de resenärer i gruppen som kommit med andra flyg och inte varit försenade. Sammanlagt är vi trettiosex personer som är med på denna resa. Vår första resa i grupp var just första trippen till Sydafrika, tolv år tidigare. Jag får erkänna att jag den gången var lätt skeptisk just till att resa i grupp med vilt främmande människor. Det visade sig emellertid inte alls vara särskilt besvärligt, tvärtom blev det nya möten med människor och deras erfarenheter.

Afrikanska rytmer möter i hotellfoajén.

Efter en stadig lunch i Waterfront beger vi oss till vårt hotell i området Sea Point. På Hotel President möts vi av afrikanska rytmer och bubbel i glasen medan bagaget lastas av och tas till vårt rum. En liten svit med vardagsrum och separat sovrum möter oss. Utsikt över poolområdet. Här ska vi bo tre nätter innan resan fortsätter till Stellenbosch.

Det här är en resa med mat och vin som inledande tema. Den från TV kända malmökocken Tareq Taylor gör oss sällskap första veckan. Tareq har bland annat deltagit och tagit hem segern i TV-programmet Kockarnas kamp. Han har också stått för matinslagen i ett annat populärt program, Trädgårdsdags med Pernilla Colt Månsson som programledare. På vår resa gästspelar han på olika restauranger som vi besöker och vi avnjuter hans anrättningar framtagna i samarbete med respektive krogs egen kock. Det blir nya kreationer med inspiration från det afrikanska. Det är Tareqs första besök i Sydafrika.
Du som sett Tareq på TV vet att han alltid är en glad och positiv person i rutan med glimten i ögat. När vi umgås med Tareq under vår första vecka i Sydafrika visar det sig att det är precis så han är även utanför rampljuset. Och han lägger ner sin själ i sin matkonst.

Under veckan undfägnas vi diverse delikatesser men också traditionella sydafrikanska maträtter om än med en twist av Tareq Taylor. Landet erbjuder ett stort utbud av kvalitetsviner så någon brist på den varan råder inte heller. Vinproduktion sker främst i regionen Western Cape där Stellenbosch kanske är det mest kända området. Också Paarl och Constantia är kända områden.

Men allt är inte mat och vin. Vi gör en utflykt till den botaniska trädgården, Kirstenbosch, en vacker plats nedanför Taffelberget redan nästa morgon. Det blir en skön promenad i den vackra trädgärden som avslutas med trevlig lunch på en av parkens restauranger.
På kvällen besöker vi restaurangen 6 On Spin i centrala Kapstaden där Tareq tillsammans med tre stabila damer förberett kvällens middag. Han kan berätta att han inledningsvis

Tareq får godkänt på potatisskalning på 6 On Spin.

fick bevisa sin kompetens inför dessa bestämda kvinnor genom att börja skala potatis. En uppgift han lyckades få godkänt på.

Det är nu fjärde dagen på vår resa och vi beger oss till Godahoppsudden för den obligatoriska gruppbilden och den mödosamma vandringen upp till fyren. Lunchen äter vi i Boulders Bay nära Simonstown och kan samtidigt titta på pingvinkolonien.
Kvällen tillbringar vi på Rockwell där vi bjuds på en lokal show som till del handlar om Kapstadens historia. Tareq har fått en ledig dag och har kunnat följa med på vår utflykt tillsammans med sin familj.

Återbesök på Godahoppsudden.

Innan vi lämnar Kapstaden den femte dagen gör vi ett besök i Langa, stadens äldsta kåkstad. Mer om det i en kommande blogg.

Vi hinner också bestiga (med linbana) Taffelberget (Table Mountain) innan resan går vidare till Stellenbosch och vingården Asari.

Bosse

Lite fakta om Sydafrika:
Befolkning: ca 57 miljoner. 80 % är afrikaner/svarta, 10 % vita, 9 % färgade 1 % asiater.
Sydafrika har tre huvudstäder, Kapstaden (3,7 milj), Pretoria (1,7 milj) och Bloemfontein (600.000).
Sydafrika har en yta på 1 219 090 kvadratkilometer och är därmed världens 25:e största land till ytan.

Höstbilder

Hej!

Här nere i Skåne har sommaren nu definitivt sagt adjö för detta år och hösten har tagit vårt vackra landskap i besittning. Just idag denna söndag den 27/10 visar den sig från sin bättre sida med + 10 grader och sol.
Gräsmattan är nära nog osynlig för all löv som fallit den senaste veckan men än lyser en och annan blomma upp bland vissnande löv och gulnande växter. Vi går mot vinter. Hösten kan när det dyker upp sådan här dagar vara fantastisk vacker och den gjuter någon sorts lugn över tillvaron efter sommarens värme och intensiva uteliv. Samtidigt sänker sig en viss sorg över tankarna i vetskapen om att det kan inte bli längre till nästa sommar än så här.

Än finns tid för ett sista dopp för våra bevingade vänner.

Men snart skingras de dystra tankarna av vetskapen om höstens fröjder. De mustiga grytorna med skogens guld, mysiga kvällar vid brasan och friska morgonpromenader.  Nu nalkas soppornas tid och det dröjer inte länge innan glöggen sprider sin ljuva doft som lovar värme till frusen kropp och själ. Men först ska några löv till räfsas, några krukor till tömmas och trädgården sättas i vinteride innan vi får krypa in i stugvärmen.

Här plockas tröjor, halsdukar och mössor fram från sitt sommarviste. För utevistelse vill inte avstå även om termometern kryper allt längre ner på skalan.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sommarens sista ros

Till höger – sommarens sista ros. Den brukar påpassligt blomma lagom till vår dotters födelsedag, den 28 oktober. Så också i år.

God höst gott folk – njut av livet!
Hälsningar från ”höstgubben”!

Miljön är global.

Hej!

Miljödebatten går för högvarv i Sverige just nu. Det är drivmedelsskatt, flygskatt och jag vet inte allt. Men miljön ser ju inga nationsgränser. Den är global. Och medan Miljöpartiet, Vänsterpartiet och Centern jagar skattepengar under täckmantel av miljön så spyr andra länder i såväl Europa som resten av världen ut koldioxid och frestar vår miljö på allehanda sätt. Jodå, Socialdemokraterna är inte sena att jaga skattepengar heller med hänvisning till miljön.

Nej, jag förnekar inte att klimatet är utsatt för svåra påfrestningar av oss människor. Frågan är hur vi ska hantera det? Lokalt och internationellt?
Vi svenskar har en relativt stor miljöpåverkan per capita men sett till vår globala miljöpåverkan handlar det om promillen. Så var sätter vi in stöten? I dagsläget satsar vi stort på lokala åtgärder. Vi ska gå före i kampen för klimatet och miljön. Jag kallar det symbolpolitik och är övertygad om att det har liten eller ingen påverkan på vårt framtida klimat.
I stället förespråkar jag internationellt arbete och progressiv forskning för en helhetslösning av det globala klimatet och vår globala miljö. Det innebär rimliga åtgärder lokalt och kreativa insatser på det regionala och globala planet. Som det fungerar nu hämmar överdrivet lokala åtstramningar utveckling och globala lösningar. Vi lurar oss själva om vi tror att lösningen står att finna hos några få miljoner i ett enskilt land.

Elbilen en lyx få kan unna sig.

Men jag tillhör en minoritet. Idag är det populärt, politiskt korrekt, lönsamt i opinionssammanhang osv, osv att spela på klimatångest och miljöargumentet när skatterna i Sverige ska upp för att betala något annat. Också i Europa fick miljörörelsen ett uppsving i EU-valet. Dock fick svenska Miljöpartiet se en minskning med två mandat, en halvering. Det såg man som en seger gentemot den senare tidens opinionsmätningar.
Jag vidhåller att de åtgärder vi vidtar här hemma i Sverige är ett nålstick  för klimatet. Är t ex elbilen verkligen miljövänlig? Laddas den med miljövänlig el? Tillverkas den på ett miljövänligt sätt. Bara ett exempel.
Självklart ska vi sträva efter ett så miljövänligt samhälle som möjligt men är det rätt väg dit vi valt? Med gigantiska skatter har den vanlige medborgaren liten eller ingen chans att göra aktiva val och de allra flesta har ingen möjlighet att köpa t ex en elbil. Pengarna har redan förbrukats på bl a bränsleskatt. En liten Renault Zoe, knappt större än en leksaksbil och knappast något för barnfamiljen kostar mer än 350.000 kr. Ska det vara en större bilmodell närmar vi oss snabbt halvmiljonen. Det har inte den genomsnittlige inkomsttagaren råd med. Sedan kan komma dragande med subventioner halvannat år efter inköpet och skattebefrielse i några år. Det räcker inte. Och som sagt, gör ett studiebesök i Indien, Kina eller USA. Där pratar vi inte nålstick, där snackar vi yxhugg och inte i positiv bemärkelse.

Svensk miljöpolitik är en katastrof och kontraproduktiv inte bara för det egna landet och det egna folket utan också för det globala klimatet.

Beskattad till döds!

Bosse

I don´t like Mondays

Hej!

Måndag igen! Minns ni låten ”I don´t like Mondays” som gjordes av The Boomtown Rats 1979? Den var inspirerad av ett uttalande av 16-åriga Brenda Ann Spencer efter att hon skjutit rektor, vaktmästare och åtta elever till döds på sin skola i Cleveland, USA. Hennes förklaring till dådet var just att hon inte tyckte om måndagar med tillägget ”This livens up the day.”

Gissar att de flesta av oss inte minns denna händelse även om många av oss minns låten. 1979 är för fyrtio år sedan i år, en halv livstid. Antalet skolskjutningar har sedan dess varit otaliga, framförallt i USA men även Sverige har drabbats av våldsdåd riktade mot skolor. Vår idyll har blivit naggad i kanten.
Vad det beror på vet jag inte. Globalisering, internet, utanförskap, våldsfilmer. Listan kan göras lång men svaret är inte självklart. En del vill säkert hävda att det är invandringens fel men så enkelt är det inte.

Men vi behöver inte traumatisera måndagar. Det vore att ge just denna terrorist erkännande så för mig är måndagar något helt annat inte alls kopplat till något traumatiskt överhuvudtaget,
Måndagar betyder att en hel arbetsvecka ligger framför oss. Nya möjligheter med andra ord.
Dock finns det människor som stönar på måndagens morgon när de inser att en hel arbetsvecka väntar på ett jobb de inte vill ha men som krävs för det egna uppehället. Andra stönar för att de inte har ett jobb att gå till och därför har svårare att skaffa medel till livets nödtorft.

Så även om vi alla föds lika föds vi inte med samma förutsättningar. Och för var och en av oss kommer livet att utvecklas i olika riktningar, för en del mot ett fantastiskt liv medan andra kommer gå genom livet med svåra vedermödor och så alla vi som lever någonstans mitt emellan.
Och nu när jag ändå levt en ansenlig del av en livstid kan jag bara konstatera att måndagar ändå är mest positiva i mitt liv. Världen vaknar på något sätt upp efter sin söndagslunk. Saker och ting uppdateras (som det ju heter i vår digitala värld numera), post delas ut, i alla fall oftast kan man hoppas och helgens tågstopp med ersättningsbussar upphör – i alla fall

Tomt efter helgen?

ibland. Ja, och så öppnar ju Systemet efter att ha haft stängt en hel dag. Kanske måste man fylla på öl, vin och sprit i förråden? Eller måste man vänta till på fredag? Hur många i min generation tycker det är lite pinsamt att kliva in på Systembolaget klockan 10.00 en måndag?
Måndagar är nog mest bra i alla fall. Då kan man äta likadan mat på lunchrestaurangen som serverades på lördag och söndag men till betydligt lägre pris. Har ni tänkt på det? Och inte är det så många människor på köpcentrat heller. De flesta har skyndat till jobbet för att gneta ihop till det de köpte på kredit på lördagen och söndagen.
Nej, jag tycker tvärtemot Brenda Ann Spencer att måndagar är bra – I like Mondays!

Bäst vore det förstås om det vore lördag hela veckan!

Bosse

Årets mc-selfie

Hej!

Fick för mig idag att jag skulle ta en tur på motorcykeln fastän termometern visade långt under min bekvämlighetstemperatur som är +20 grader.
Sagt och gjort. Krånglade på mig underställ, motorcykelkläder, kängor och hela faderullan. Road Kingen startade utan prostester förmodligen glad att äntligen få rulla några mil. Det är ganska exakt ett år sedan jag satt på motorcykeln sist. I maj 2018 var jag en sväng till Kivik och bestämde mig sedan för att sälja motorcykeln. Nu var det ingen som vill köpa så hojen har stått i garaget med underhållsladdning i ett helt år.

Man kan ju tycka att förra sommaren med det bästa vädret på mannaminne skulle varit perfekt för mc-åkning eller föralldel borde det funnits en hel del spekulanter. Men icke. Jag kände inget sug efter att köra mc en enda dag förra året och uppenbarligen var intresset för att investera i en tvåhjuling inte heller på topp.

Premiärtur och obligatorisk mc-selfie

Men som sagt, idag fick jag för mig att lufta Harleyn och jag hann nog en sådär trehundra meter innan de första regndropparna föll. Har ju döpt hojen till ”Regnmagneten”. Nu ska det sägas att dropparna var små och efter bara ytterligare några hundra meter gav de upp. Jag kunde fortsätta årets premiärtur torrskodd.
Det blev en lugn tur. Man ska vara ödmjuk när man rullar de första milen för säsongen, inte minst om man som jag föregående år nästan inte kört alls. Att sedan ge sig ut en söndag gör det ju knappast bättre med alla söndagsbilister.  Det är klokt att vara defensiv. De flesta bilister idag har ju heller varken fungerande backspegel eller körriktningsvisare.
Nåja, allt gick väl och bortsett från ytterligare några regnstänk som välkomsthälsning när jag återvände till Hässleholm var det en alltigenom trevlig tur. Inte allt för kallt och blåsten var också uthärdlig. Hade bara en närkamp med en kylslagen humla som i sin iver att hitta lä och värme råkade frontalkrocka med min panna. Också den, pannan alltså var bedövad av kylan varför smärtförnimmelsen var försumbar. Harleyn gick som ett schweiziskt kvalitetsur och så kunde jag då ännu ett år med gott samvete ta den obligatoriska mc-selfien.

Kör du bil – använd körriktningsvisare och backspegel.
Kör du mc – se upp för alla bilister utan backspegel och körriktningsvisare.
Och vad du än kör – kör försiktigt!

Bosse

Panik, panik, miljöpanik

Hej!

Svenska folket är numera behäftade med flygskam, klimatpanik, skyhöga drivmedelsskatter och diverse andra dyra eller ångestskapande företeelser.
T ex infördes ju vid förra halvårsskiftet den sk. bonus malus-skatten på nya bilar som registrerades efter den 30:e juni. Samtidigt körde äldre och skitigare bilar vidare med låg skatt. Föregående blogginläggs Mercedes släpper ut 231 g CO2/km och klassas i miljöklass 5. Skatten är 3.000 kr/år.
En modern dieselbil (ex Audi A8 med ett CO2-utsläpp på 157 g/km betalar 8.241 kr i skatt. Förmodar att politikernas tanke med detta är att driva folk till att köpa elbil istället. Eller är man bara ute efter pengarna och struntar i miljön? Jag tänker att en och annan bilköpare avvaktar med bilköpet och ser om politikerna sin vana trogen ändrar förutsättningarna igen beroende på vad som är populärt för tillfället.
Det i sin tur kan ju innebära att färre bilar säljs vilket ger lägre skatteintäkter samtidigt som fler smutsiga bilar rullar vidare.

SAS Airbus 320 kommer med all sannolikhet att flyga många år framöver.

Nog om bilar och dess utsläpp. Min tanke med resonemanget är att det oavsett miljöområde mest handlar om att hämma mer än att utveckla. De åtgärder som våra politiker vill genomdriva är inte alltid de mest effektiva för miljön tror jag.
Det mest tydliga exemplet är kärnkraften. Med dagens kärnkraftsteknik skulle vi kunna producera miljövänlig energi på ett säkert sätt och samtidigt ha i storleksordningen 100.000 år på oss att hitta lösningar för avfallsfrågan med en sannolikt god lösning på det problemet. Istället väljer vi (eg. våra politiker) att köpa smutsig kolkraft och därmed skapa berättigad oro för klimatet.
Och hur effektiv är egentligen vindkraften om vi ser till hela processen från tillverkning, montering, drift, avveckling och skrotning? Jag har inte det korrekta svaret på frågan men genom åren har den totala effektiviteten ifrågasatts.

Våra politiker vill satsa 50 miljoner på nattåg till kontinenten. En våt dröm eller rättare sagt en orealistisk tanke. Svenska tågset fungerar inte på kontinenten. De sov- och liggvagnar som finns används fullt ut i Sverige. Nya skulle behöva byggas mao. På kontinenten inkl Danmark har man lagt ner nattågen. Folk flyger hellre två timmar än åker nattåg i 12 timmar. (källa: Svd, Bertil Hylén).
Återigen ett opportunistiskt utspel av politiker som söker röster av klimatoroliga väljare.

Skapa driftsäkerhet i nuvarande tågsystem innan de storslagna planerna sätts i verket.

Bättre då att satsa på utveckling av renare transportmedel. Om vi ska köra elbil måste elen vi laddar med vara ren.

Det går inte att skriva om miljö och klimat utan att nämna flyget. Det är det transportmedel som får ta emot allra mest negativ kritik för tillfället. Observera att jag skriver för tillfället för just nu är det politiskt gångbart eller politiskt korrekt om ni så önskar att ge sig på flyget. Självklart måste vi flyga när vi ska förflytta oss över längre avstånd eller när det för komplicerat och för tidsödande att att åka tåg eller föralldel båt.
Att ta sig till amerikanska västkusten med båt t ex tar ca 8 dygn och faller därmed på sin egen orimlighet. Därtill är det faktiskt så att de utsläpp ett kryssningsfartyg som Queen Elisabeth ger ifrån sig per passagerare är större än en Atlantflygning i turistklass genererar. Läs mer i denna artikel i SvD.
Att stoppa eller fördröja utveckling är kontraproduktivt och kommer i det långa loppet att innebära försämrat klimat. De fossila bränslen vi använder måste göras renare i kombination med effektivare förbränningsmotorer. Här är utvecklingen i full gång inom bilindustrin.
Sedan är det klokt att inse att Sverige är en relativt liten spelare globalt sett. Visst, vi har stor miljöpåverkan per capita men sammantaget pratar vi om promillen. Att därför satsa på att snabbt bli bäst i världen är mer symbolpolitik än miljöhänsyn. Kan vi istället gå fram med progressiv forskning som kan komma till användning runt om i världen så kan vi göra verklig nytta.

Men våra politiker har nu valt att hänga på Greta Thunberg som med benägen hjälp har skapat en hajp kring klimatfrågan. Media rapporterar gärna i sensationsartiklar. I London limmar aktivister fast sig vid tåg och politikerbostäder och skapar kaos i kollektivtrafiken. Förmodar att Londonborna tar bilen istället. Häpp!
Man kan ju hoppas att Kina, Indien och USA som är stora miljöbovar globalt sett tar intryck och gör något åt den klimatpåverkan dessa länder har. Likaså de som ligger bakom rovdrift på våra regnskogar och andra naturresurser.

I Sverige ägnar vi oss mest åt symbolpolitik som blir nålstick i det globala klimatet och yxhugg i den enskilde medborgarens plånbok.

Vett och sans i miljöpolitiken efterlyses.

Bosse

SAS – i lodrät piké

Hej!

Slänger in en extra blogg nu när SAS och dess piloter har fått tuppjuck eller vad det nu kan kallas.

Efter närmare trettio års tjänst i Flygvapnet har jag lärt känna min beskärda del av piloter. De allra flesta vettiga, pålitliga och duktiga personer.
Med det perspektivet funderar jag på hur SAS piloter tänker när det begär 13 % lönehöjning som ett av sina krav i den rådande konflikten. Arbetsgivaren (SAS) har erbjudit 2,3 %. SAS vd, Rickard Gustafson fick häromåret en lönehöjning på 25 % har idag en årslön på 10,5 miljoner (!). Det är lät att förstå att det sticker i ögonen på många. En SAS-pilot lär tjäna 93.000 i månaden med diverse tillägg enligt arbetsgivaren. Fast det är man inte överens om.

Vad är då problemet? Varken vd eller hans piloter verkar ju vara lågavlönade trots att piloterna tjänar ungefär en tiondedel av vd-lönen. Nja, flyget är som bekant en kraftigt konkurrensutsatt bransch och lönsamheten har historiskt sett inte varit imponerande i SAS. Den breda allmänheten köper flygresor helt och hållet baserat på pris. Själv väljer jag bort vissa flygbolag bl a beroende vilket säkerhetstänk de har, dock inte SAS som jag har fullt förtroende för. Åtminstone än så länge.

SAS Airbus 320 kommer med all sannolikhet att flyga många år framöver.

Min helt ovetenskapliga gissning är att om arbetsgivaren tillmötesgår piloternas krav så går SAS i konkurs, förr eller senare. Därför blir det svårt att förstå att man ställer krav som antingen inte tillmötesgås och företaget går i konkurs pga de förluster strejken ger eller så går man i konkurs pga de ökade lönekostnaderna. Oavsett vilket blir piloterna arbetslösa.
Ovanpå kommer all den badwill SAS får pga strejken med minskande kunder som följd.
Kanske hade det varit smartare att ställa ett mera hemult krav kombinerat med de andra villkor (eller delar av) man ställt angående bl a arbetstid/schemaläggning och därmed kunna nå förhandlingsbordet.
Nu riskerar man att med en dåres envishet framhärda och förlora oavsett om man får igenom sina krav eller inte. Istället för win-win får man loose-loose. Sorgligt och ganska förvånande att piloterna och deras företrädare inte tänker ett varv till. Naturligtvis måste också SAS anstränga sig för att medarbetarna ska trivas.

Men jag kan ju ha helt fel. SAS kanske har råd med månader av strejk och piloternas krav kanske uppfylls till sist och vi kunder glömmer ju så lätt om biljettpriset är lockande.

SAS – Search Alternative Solutions

Bosse

Det uppochnervända landet

Hej!

Dags för en fundering om det uppochnervända landet Sverige. Är det bara jag som inte hänger med i svängarna längre eller är det så att landet Sverige och de styrande i regering, riksdag och myndigheter ivrigt påhejade av massmedia och opinionsbildande dagsländor halkat in på en väg som allt fortare sluttar neråt?

Läste i dagarna om en fd sportjournalist, Bo Hansson som burit sig illa åt i USA och blivit dömd för sexuellt ofredande mot minderårig. Efter avtjänat straff är han nu utvisad från USA på livstid.

Moder Svea: – Jag har halkat på sned!

I min värld är detta enkelt att förstå. Vilket land vill med berått mod upplåta plats till brottslingar från andra länder som skadar det egna landets medborgare? Ja, ni vet ju svaret – Sverige. Hit kan man komma och begå våldtäkt på våldtäkt, få ett lindrigt straff (t ex samhällstjänst och skyddstillsyn) och sedan få stanna kvar i landet med möjlighet att fortsätta sin kriminella livsstil, trots att man inte är svensk medborgare. För mig är detta totalt ofattbart.

I Sverige tillåter vi kriminella ligor att resa in med lastbil, göra inbrottsturnéer och sedan i lugn och ro resa ut igen medan tullen står vid gränsen och vinkar adjö, välkommen tillbaka!
Lagen tillåter inte att man ingriper. Va? Men ändra på lagen då för f..! Efter terrordådet i Nya Zeeland ändrade man vapenlagarna på en dag eller två. I Sverige hade två år inte räckt.

Vad är det som gör oss så tafatta, så handlingsförlamade? Herman Lindqvist, den kontroversielle historikern har någon gång sagt att svensken är den fegaste av de fega. Kanske har han rätt? Kanske är vi konflikträdda och undfallande?
Hursomhelst med det så så kan jag väl knappast vara den ende svensken som tycker att måttet är rågat? Visst borde vi se om vårt hus innan det är plundrat totalt på alla de värden vi genom åren lyckats samla ihop. Visst borde det vara förhållandevis enkelt att se till det egna folket, invånarna i Sverige i första hand och sätta stopp för utifrån kommande våldsverkare, tjuvar, kvinnomisshandlare och annat pack. Släng ut dem helt enkelt och ge dem livstids inreseförbud. Vi behöver dem inte i vårt land. Det finns tillräckligt med busar som är svenska medborgare och som vi måste dras med oavsett.

Vänd Sverige på rätt köl igen!

Bosse

Ett omodernt intresse

Hej!

Kanske är det inget konstigt? När man kommit en bit på vägen i livet så blir man omodern på något sätt. Man blickar bakåt allt oftare även om jag personligen vill hävda att jag ser framtiden an med tillförsikt.
Men allt oftare är det likafullt så att jag ser med saknad på företeelser som försvinner, går ur tiden. I skrivande stund rasar miljödebatten som våldsammast. Klimatkrisen gör sig påmind i alla läger och nu används den till och med i reklamen – för flygresor.

Själv har sedan ett drygt år tillbaka en sk laddhybrid som jag färdas med. En ganska konstig bil egentligen. Det är en Volvo XC60 med modellbeteckningen T8. Den har en bensinmotor med fyra cylindrar som driver på framhjulen och en elmotor som driver på bakhjulen, enkelt förklarat. Batterierna till elmotorn räcker till ca fyra mils körning så är man lätt på gaspedalen kan man ta sig runt i stan på bara el men när man kommer ut på landsvägen eller trampar lite för hårt på gaspedalen i stan går bensinmotorn igång.
Det här är ingen liten långsam bil. Allt som allt genererar motorerna 430 hästkrafter, jag har (föga PK-mässigt) låtit Polestaroptimera bilen. Är den rolig att köra då? Tja, det är en SUV, den är bekväm, säker, lyxig och hyfsat rymlig men rolig? Nej, det kan man nog inte säga. Man kan göra den lite roligare genom att ändra körläge till ”Power”. Då blir den lite råare, bilen sänker sig en aning och gasresponsen är snabbare. Inte så miljövänligt men lite roligare som sagt. Då är det bensin som gäller. Med ovan sagt kan jag tillägga att detta betraktas som en supermiljöbil (skattebefriad i fem år). F-n tro´t!

Ska det vara roligt att köra bil har jag förmånen att kunna välja en annan bil. Den sk ”sommarbilen”, en Mercedes SL63 AMG. Det är en tvåsitsig cabriolet med nedfällbart plåttak. Under den långa motorhuven huserar en bensindriven V8-motor med dubbla turboaggregat (bi-turbo) som ger 537 hästkrafter. Bilen accelererar från 0 – 100 km/tim på dryga 4 sekunder om f-n skulle flyga i en.
De enda elektriska motorer som står att finna är en flock för att öppna och stänga bakluckan, ställa in stolarna, fälla ner och upp taket och så alla andra små motorer som behövs för diverse funktioner men ingen för att driva bilen framåt. Det klarar V8:an utan hjälp.
Den här bilen är så politiskt inkorrekt den kan vara men den är rolig att köra även om det finns värre nördar än jag som hävdar att Mercedes är och förblir en gubbig bil, oavsett modell. Nu betraktar väl den större delen av befolkningen under femtio års ålder mig som ”gubbe” i vilket fall som helst så det må vara hänt, det där med gubbig bil. Jag kan lova att den är mindre gubbig än de allra flesta andra bilar som belackarna åker runt i. Det är faktiskt en av de allra roligaste bilar jag har haft förmånen att äga.

SL63 AMG

Nu återstår då frågan hur länge den överhuvudtaget får användas på svenska vägar? Förvisso ska vi nog ta klimathotet på allvar och med tiden kommer vi såklart att ta oss fram på annat sätt än med bensin- och dieseldrivna bilar. Kanske kan ekvationen elbil komma att fungera om vi kan producera tillräckligt mycket miljövänlig el. Kanske kommer framtidens infrastruktur och transportsystem erbjuda bättre, bekvämare och mer pålitlig kollektivtrafik. Tills dess njuter jag av mitt omoderna intresse för motorstarka bilar. Hoppas jag blir förlåten i himlen och inte hamnar i hel…

Hej vad det går!

Bosse